В первой части речь шла о технических характеристиках дебютантки и внешнем виде, а сейчас пришло время более подробно рассмотреть салон и его интерьер.
В целом, дизайнеры Шкоды следовали модному ныне рецепту, отчетливо проявившемуся в недавно представленном публике двоюродном брате Фабии, Фольксвагене Поло, сделать машину просторнее и нашпиговать её опциями от старших моделей. Впрочем, в наше время это общемировая тенденция.
Сами шкодовцы говорят что новая Фабия по внутреннему пространству превзошла Октавию первого поколения. Спереди действительно раздолье, а сзади все-таки со свободным местом не так радужно.
Водителя встречает многофункциональный руль, за доплату с подогревом, двух-, или опционально, спортивный трехспицевый. Но 2-спицевый нового типа, с приливом внизу, на месте третьей спицы. Назначение прилива – тактильная ориентация водителя, он сможет руками чувствовать угол поворота руля.
Лобовое стекло можно заказать с подогревом, привычная для новых Шкод фишка – USB-C разъем в креплении зеркала заднего вида для запитывания, например, видеорегистратора. А вот отделка псевдотканью не только дверных карт, но и передней панели – довольно необычное решение. Дизайнеры Шкоды решили, что так будет более уютно. Ну, может быть, только химчистка панели вместо протирки тряпкой вряд ли обрадует любителей чистоты.
![](https://automotohope.files.wordpress.com/2021/05/bandicam-2021-05-06-03-30-34-217.jpg?w=640)
Мультимедиа новой Skoda Fabia
На спицах руля размещены органы управления мультимедиасистемой, с возможностью постоянного подключения к интернету посредством встроенной карты eSIM. Традиционно для Шкоды ММС будет 3:
- Базовым станет модернизированный для этой модели Swing Plus. У него экран 6,5 дюймов разрешением 800х480 пкс, оснащен Bluetooth, SmartLink +, USB-разъемом на передней панели и поддержкой SD-карт. Аудиосистема ŠKODA Surround, возможно подключение Care Connect.
- Следующим идет Bolero. У него 8-дюймовый экран, но разрешение такое же, как у младшей модели, 800х480 пкс. Сравнительно с младшим Свингом добавилось голосовое управление, функция СМС и стало на 4 динамика больше. Поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и Wireless SmartLink. Оборудован блоком беспроводной зарядки смартфонов.
- Топ-уровень это Amundsen. Сенсорный экран размером 9,2 дюйма и разрешением 1280х640 пкс. Функционал включает в себя: 2.5D-навигацию, голосовое или жестовое управление, точку доступа Wi-Fi, SmartLink +, потоковый звук по Bluetooth, SMS и ŠKODA Surround. Также доступны услуги Media Command и Infotainment Online.
Virtual Cockpit
По сути, это цифровая приборная панель, для новой Фабии доступен как дополнительное оборудование. Виртуальный экран размером 10,25″ имеет 5 тем оформления:
- классическая, с отображением имитаций аналоговых спидометра и тахометра;
- базовая;
- современная;
- спортивная;
- расширенная, с выводом карты по всей ширине экрана.
Также возможен вывод различных сведений о автомобиле, его активных системах или навигационные данные.
![](https://automotohope.files.wordpress.com/2021/05/d0a8d0a4d09a.jpg?w=640)
Стеклянная крыша
Причем неподвижная, по моему, не самая удачная идея. Понятно, что конструкторы хотели создать видимость объема в обитаемом пространстве, но многие наверняка будут себя чувствовать молекулой под микроскопом, разглядываемые, скажем, пассажирами остановившегося по соседству на светофоре автобуса. А чтобы защититься от солнца, потребуется лезть в багажник и доставать отдельный противосолнечный козырек. Идея так себе, если честно…
Simply Clever
А вот эти симпатичные штучки нравятся, в той или иной мере, практически всем, здорово упрощая ряд дел. И шкодовцы с гордостью сообщают, что новая Фабия стала рекордсменом в этом вопросе: на ней применены 43 решения. Некоторые уже знакомы по другим моделям, а часть дебютировала только сейчас:
- карманы для телефонов в спинках передних сидений;
- новый органайзер багажника;
- зонты в передних дверях;
- ящик для мелочевки между спинками передних сидений;
- складной подлокотник на заднем диване.
Кстати, на первом фото видны дефлекторы воздуховодов для задних пассажиров двухзонного климат-контроля, нечастая опция в таком классе автомобилей.
![](https://automotohope.files.wordpress.com/2021/05/boot.gif?w=640)
Сами задние сидения складываются по частям для перевозки груза, но поверхность получается неровная. Для длинномеров можно еще сложить спинку переднего пассажирского сидения.
Итоги и выводы
В целом получился интересный, стильный и богато выглядящий салон, чего, похоже, и добивались дизайнеры Шкоды. Но пара спорных моментов вышла откровенно на любителя и явно не всем придется по душе.