Китайская Skoda. Нюансы модельного ряда

После введения торговых ограничений многие приверженцы марки начали думать о приобретении Шкоды из Китая. В котором, как известно, почти все есть, втч и этот бренд, и по нынешним ценам это проще и выгодней ввоза из Европы. Но у китайской Шкоды есть свои нюансы, как положительные, так и отрицательные.

Среди положительных можно отметить весьма широкий модельный ряд, например, там в производстве все еще стоит Октавия А7, и купить её абсолютно новой вполне реально. Из отрицательных надо отметить специфические комплектации, та же А7 будет укомплектована мотором 1,5 (113 л. с.) и показатели динамики у неё будут довольно слабыми.

А китайский Рапид российский владелец такой же машины не сразу и опознает, вместо привычного лифтбека в Китае Рапид выпускается в кузовах седан и универсал. Зато мультимедиа на некоторых комплектациях Рапида признают владельцы Румстеров и других авто тех времен. Почему китайцы ставят откровенно архаичные магнитолы – загадка, но этот момент лучше обязательно уточнить.

Еще один нюанс связан с двигателями и о нем надо всегда помнить, говоря о импортных Шкодах вообще, не только из Китая.

Привычный россиянам турбомотор 1,4 на Шкодах был лучшим ДВС ВАГа, пиком его инженерной мысли. Следующее поколение уже густо замешано на экологии, в результате объем поднялся на 100 см2, а мощность осталась той же, 150 л. с. Зато двигатель заметно сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. Ну и какой смысл в новом поколении? А дальше ВАГ занялся электричками и работы по ДВС практически свернуты.

В Китае с двигателями еще загадочнее. Российской версии тут почти нет (кроме А8), а местная рабочим объемом 1,5 л на А7 выдает 113 л. с.. Такая себе адаптация под местные условия.

Некоторые автосалоны уже начали ввозить Шкоды из Китая, но ассортимент пока бедноват, а цены уже пошли вверх. Тем не менее, ввезти машину можно и частным образом, рынок таких услуг также активно развивается. В этом случае гарантии от автосалона точно не будет, зато выбор куда шире и есть возможность поторговаться.

Для примерного понимания, китайские налоги и российская пошлина составят около 60% от цены авто, плюс расходы на доставку (зависят от региона). Остальное – интерес посредника.

А теперь конкретно о моделях авто. В первой части обзора приведены Octavia A7 и А8, Kodiaq

Skoda Octavia A7 (в Китае просто Octavia)

Она порадует привычном экстерьером с формой кузова лифтбек, знакомым салоном с экраном мультимедиа 9″ и рядом известных приятных плюшек, типа Симпли Клевер. Ну и ценой, от 110 тыс юаней за версию с механической пятиступкой, и 117 тыс юаней с 6-ступенчатым Типтроником.

А вот единственный полуторалитровый двигатель мощностью 113 л. с. порадует вряд ли. Разгон китайской Октавии А7 с ним превращается в испытание на терпение. 12,5 сек для механики и 14,1 сек в более дорогом варианте устроят разве что очень степенных водителей.

Технические характеристики

ПараметрыOctavia 1.5L С ручным управлением Comfort EditionOctavia 1.5L Автоматическая Версия Comfort Edition
Официальная ориентировочная цена (юаней)109,900116,900
Общая длина (мм)46754675
Общая ширина (мм)18141814
Общая высота (мм)14601460
Колесная база (мм)26862686
Объем багажного отделения (Л)590-1580590-1580
Снаряженная масса (кг)12101245
Объем топливного бака (л)5151
Объем двигателя (Л)1.4981.498
Тип двигателяРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель EFIРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель EFI
Номинальная мощность /частота вращения (кВт /об/мин)83/600083/6000
Максимальный крутящий момент/частота вращения (Нм/об/мин)145/3900145/3900
Тип коробки передач5-ступенчатая механическая6-ступенчатый ручной привод Tiptronic
Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч (Л/100 км)4.34.3
Расход топлива в сложных рабочих условиях (л/100 км)5.8 (NEDC)/ 5.78(WLTC)5.6 (NEDC)/5.87(WLTC)
Старт с места, непрерывное переключение передач, время разгона (с, 0-100 км/ч)12.514.1
Максимальная скорость (км/ч)185185
ПодвескаСпереди: независимая подвеска MacPherson / сзади: полунезависимая подвеска с торсионной балкойСпереди: независимая подвеска MacPherson / сзади: полунезависимая подвеска с торсионной балкой
Тормозная системаСпереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый типСпереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый тип

По экономичности приведены официальные данные, но, похоже, расход топлива меряли ну очень специальными способами.

Экстерьер

Примерно на уровне привычной А7, но от добавления хрома китайцы не удержались:

  • галогенные фары;
  • подсветка поворотов ПТФ;
  • светодиодные задние фонари и ДХО;
  • 16″ легкосплавные диски;
  • хромпакет;
  • электрорегулировка зеркал;
  • антиультрафиолетовое (“зеленое”) остекление.

Большой минус – отсутствие зимнего пакета или теплых опций, как снаружи, так и внутри.

Интерьер

Черный, обивка сидений из кожзаменителя, ну хоть подлокотник с охлаждением остался. Приборная панель комбинированная, аналоговые спидометр и тахометр с небольшим дисплеем посередине, 9″ мультимедиа с китайской навигацией через телефон, блютуз и 6 динамиков.

  • регулируемый руль;
  • дефлекторы и 2 USB порта для задних пассажиров;
  • электростеклоподъемники;
  • Несколько систем активной безопасности (ABS+ EBD + MSR + MASR);
  • Электронная система стабилизации ESP (включая систему предотвращения множественных столкновений MKB);
  • Система помощи на уклоне HHC;
  • Интеллектуальная Система контроля давления в шинах TPMS;
  • Радар заднего хода.

Резюмируя, основное достоинство модели – просторный салон и багажник. Найти что-то подобное за эти деньги нереально. Но сомнительный ДВС и бедноватое оснащение делают эту машину покупкой на любителя.

Skoda Octavia A8 (Octavia Pro)

Интересна прежде всего тем, что максимально близка к российской версии, втч и по двигателю. Единственный силовой агрегат 1,4 л, 150 л. с. был бы почти родным и желанным, если бы не семиступенчатый робот. Цена с учетом растаможки тоже будет примерно соответствовать старой российской.

Скрывать то же самоеOctavia PRO ZI280 Премиум – версияOctavia PRO ZI280 Роскошное издание
Официальная ориентировочная цена (юаней)143,900154,900
Общая длина (мм)47534753
Общая ширина (включая наружные детали) (мм)18321832
Общая высота (мм)14691469
Колесная база (мм)27302730
Объем багажа (Л)528-1482528-1482
Снаряженная масса (кг)13601360
Объем топливного бака (л)5151
Объем двигателя (Л)1.3951.395
Тип двигателяРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSIРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI
Номинальная мощность /частота вращения (кВт /об/мин)110/5000110/5000
Максимальный крутящий момент/частота вращения (Нм/об/мин)250/1750-3000250/1750-3000
Тип коробки передач7-ступенчатая двойная муфта сцепления7-ступенчатая двойная муфта сцепления
Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч (Л/100 км)4.44.4
Расход топлива в сложных рабочих условиях (л/100 км)5.92 (WLTC)5.92 (WLTC)
Максимальная скорость (км/ч)200200
Подвесная системаСпереди: независимая подвеска MacPherson / сзади: многорычажная независимая подвескаСпереди: независимая подвеска MacPherson / сзади: многорычажная независимая подвеска
Тормозная системаСпереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый типСпереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый тип

В плане экстерьера и интерьера отличия незначительные, типа хром-пакета, по оснащению китайская А8 тоже близка российской. Приборная панель возможна как комбинированная, так и полностью цифровая 10,3″. Мультимедиа – 12.1″.

Skoda Kodiaq

Китайские Кодиаки идут исключительно с двухлитровым турбомотором 7-ступенчатым роботом, причем большинство комплектаций (а их много, втч на 5 и на 7 мест) будут с передним приводом. Их отличительный признак – шильдик “330” в названии модели. Любителям полного привода следует искать шильдик “380”. Это округленные в большую сторону цифры крутящего момента двигателя.

Он хоть и один, но может иметь разные настройки:

  • 137 кВт/186 л. с./320 Нм для моноприводной версии;
  • 162 кВт/220 л. с./350 Нм для полноприводной версии.

Технические характеристики

ПараметрыСовершенно новый пятиместный Kodiak ZI330 роскошного выпускаСовершенно новый семиместный Kodiak ZI330 роскошного выпускаСовершенно новый семиместный полноприводный Kodiak ZI380 ultimate edition
Официальная ориентировочная цена (юаней)204,900208,900243,900
Общая длина (мм)470147014701
Общая ширина (мм)188318831883
Общая высота (мм)167616761676
Колесная база (мм)279127912791
Объем багажного отделения (Л)544~2065190~2065190~2065
Снаряженная масса (кг)162516801775
Объем топливного бака (л)606062.5
Объем двигателя (Л)1.9841.9841.984
Тип двигателяРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателяРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателяРядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателя
Режим приводаПередний приводПередний приводИнтеллектуальная система полного привода
Номинальная мощность /частота вращения (кВт /об/мин)137 / 4150~6000137 / 4150~6000162 / 4900~6700
Максимальный крутящий момент/частота вращения (Нм/об/мин)320 / 1500~4050320 / 1500~4050350 / 1600~4300
Тип коробки передач7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением
Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч (Л/100 км)5.35.46.2
Расход топлива в сложных рабочих условиях (л/100 км)7.0 (WLTC)7.1 (WLTC)7.9 (WLTC)
Старт с места, непрерывное переключение передач, время разгона (с, 0-100 км/ч)8.89.07.5
Максимальная скорость (км/ч)200200200
Подвесная системаСпереди: независимая подвеска MacPherson; сзади: независимая подвеска с несколькими поворотными рычагамиСпереди: независимая подвеска MacPherson; сзади: независимая подвеска с несколькими поворотными рычагамиСпереди: независимая подвеска MacPherson; сзади: независимая подвеска с несколькими поворотными рычагами
Тормозная системаСпереди: вентилируемый дисковый тип; сзади: дисковый типСпереди: вентилируемый дисковый тип; сзади: дисковый типСпереди: вентилируемый дисковый тип; сзади: дисковый тип
Приведены 3 из 7 комплектаций

Оснащение богатое аналогично оригиналу:

  • панорама;
  • рейлинги;
  • 18/19″ колеса;
  • хром-пакеты (куда же без них);
  • интерьер черный;
  • обивка сидений экокожа;
  • 8 или 10,25″ цифровая приборная панель;
  • 12″ мультимедиа (ПРИЛОЖЕНИЕ SAIC для Volkswagen Skoda / Carlife / Carplay);
  • 4 или 8 динамиков.

Немалый плюс китайского Кодиака – у него хотя бы для передних мест есть подогревы, а в топе и вентиляция.

Фото

Страница модели на офсайте с виртуальным осмотром снаружи и внутри

Продолжение следует: Karoq из Поднебесной

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.