Škoda Enyaq iV (Эньяк) — электрический брат Кодьяка. Видео интерьера и экстерьера версии ŠKODA ENYAQ SPORTLINE iV

Даже, казалось бы, консервативные автомобильные марки, типа Skoda, не могут противостоять современным веяниям автомоды, и вслед за несколькими гибридными моделями недавно презентовали чисто электрический кроссовер.

Но вслед за производителями приспосабливаться к новой технике придется и водителям. Привычные к современной технике освоятся быстрее, а пересевшим со старых авто понадобится инструктаж. Ввиду отсутствия ДВС процедура запуска отсутствует: достаточно подойти, открыть двери (Эньяк опознает хозяина по ключам в кармане, бесключевой доступ) и устроиться в кресле (при этом автоматически запускаются второстепенные системы, типа мультимедиа).

Слегка прижав педаль тормоза, передвинуть джойстик управления ходом в положение «драйв» и… все, поехали! Напоминает управление машиной с автоматической коробкой, но о запаздывании реакции на педаль газа и речи не идет, электромобиль реагирует мгновенно.

Понятия наката здесь в принципе нет, при сбросе газа двигатель превращается в генератор, и авто замедляется, подзаряжая при этом батареи, причем уровень зарядки ( и интенсивность замедления) можно регулировать подрулевым переключателем, аналогично моторному тормозу на магистральных грузовиках.

Но проще всего включить весьма продвинутый адаптивный круиз-контроль. Он умеет не только поддерживать расстояние до впереди идущего автомобиля, еще учитывает маршрут движения, взаимодействуя с навигатором, а камеры считывают дорожные знаки и въезжая в населенный пункт или участок дорожных работ, самостоятельно сбросит скорость.

А в ручном режиме придется все время себя контролировать: Enyaq iV довольно шустрый. Крутящий момент 310 Нм, мгновенные реакции на педаль газа, отсутствие разрывов мощности при переключениях передач обеспечивают ему весьма бодрый разгон, а широкая база, низкий центр тяжести и адаптивное шасси — резвое маневрирование.

Салон

Выглядит довольно просторным, а тканевая отделка не только сидений, но и дверных карт, визуально удорожает машину. В дополнение к цифровой приборной панели и проекционному дисплею дополненной реальности, 13″ экран мультимедиа с массой онлайн функций создает впечатление технологического хай-тека в применении к личному транспортному средству.

Не забыли чехи и остальное оснащение, от индукционной зарядки смартфонов до банальных ящичков в подлокотнике и держателей для напитков.

Технические характеристики

Габаритные размеры

Внешне Эньяк схож с Кодьяком, он чуть короче, но колесная база длиннее. А для визуализации различий дизайнеры Шкоды придумали оригинальную фишку — «хрустальную маску», подсвеченная светодиодами, она выполняет роль ДХО (на фольксвагеновском Таосе аналогичную идею реализовали куда скромнее, просто световая полоса, делящая решетку радиатора по горизонтали).

Внешние габариты Enyaq iV

Внутренние размеры Enyaq iV

Габариты и объем багажника Enyaq iV

Максимально допустимый вес багажа на крыше — 75 кг.

Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами — 750 кг.

Силовые агрегаты

Пока доступны 2 заднеприводные версии, Enyaq IV 60 и Enyaq IV 80, отличающиеся мощностью электродвигателя и, соответственно, динамическими характеристиками. Во втором полугодии ожидается выход в свет полноприводной версии мощностью 258 л. с., а чуть позже — спортивной версии RS, форсированной до 300 л. с.

Кстати, заявленная емкость тяговых аккумуляторов здорово напоминает аналогичные показатели нового электрокроссовера от KIA, заставляя задуматься, а не одного ли производителя АКБ?

Видео интерьера ŠKODA ENYAQ SPORTLINE iV 

Видео экстерьера в разных цветах кузова