Недавно Škoda опубликовала скетчи нового поколения Фабии, призванные подогреть интерес к новинке перед официальной премьерой 4 мая 2021 г. Из них становятся понятны некоторые элементы внешнего облика дебютантки.
Можно предположить, что в машине добавится резких граней и контрастов, визуально она станет более стремительной за счет продольных элементов дизайна кузова и заметной подоконной линии с хромированным профилем. В некоторых комплектациях будет доступен двухцветный окрас с контрастирующей крышей.
Светотехника вполне ожидаемо станет диодной, фары сложной формы по стилю напомнят Октавию, а задние фонари очень похожи на аналогичные у Кодьяка. Но местные журналисты, видевшие Фабию «вживую», утверждают, что анфас и корма вызывают аллюзии с, как ни странно, самой крупной Шкодой, электрокроссовером Кодьяк.
Все секреты новой Фабии шкодовцы хранят до премьеры, однако в конце зимы некоторые журналисты смогли попасть на закрытый тест-драйв нового поколения (закрытый и в плане ограниченности приглашенных, и в плане закамуфлированности машины), смогли прокатиться и разузнать некоторые подробности характеристик свежей модели.
Интерьер
В основном остался от старой модели. Но щиток приборов стал цифровым, обшивка передней панели приятная на ощупь, сенсорный экран мультимедиа слегка выдвинулся вверх. Бросаются в глаза странноватые дефлекторы воздуховодов кондиционера, но вряд ли скажется на их функционале.
Несмотря на рост колесной базы, на задних сидениях чудес не произошло — по прежнему с комфортом там могут разместиться только дети. И дело не в крыше, с минимальным зазором нависающей над головой, куда хуже чувствуют себя колени, упертые в спинку переднего сидения. Так что четырехместной Фабию можно назвать с большой натяжкой, для короткой поездки сойдет, но долгие путешествия станут проблемой.
Основной прирост размеров достался багажнику, он заметно вырос даже при разложенных сидениях, +50 литров в небольшой машине это немало. Разумеется, Шкода не была бы Шкодой, не снабди его кучей всевозможных крючков, сеточек и прочих приспособлений для комфортной и безопасной перевозки груза.
А теперь к ним добавилась еще одна фишка, известная по другим маркам — выдвижной «язычок» багажного коврика, защищающего бампер автомобиля при погрузке-выгрузке тяжелых, неудобных или просто грязных грузов.
Технические характеристики
Четвертое поколение Фабии «переехало» на платформу MQB A0, а это значит заметное прирастание габаритов. В целом, машина стала длиннее, чуть шире и ненамного ниже.
Габаритные размеры
| Длина | 4,107 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2,564 мм |
| Объем багажника | 380 л |
| Объем багажника при сложенных сиденьях | 1,190 л |
Заодно Fabia улучшила коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28, это один из лучших показателей в классе компактных машин, напрямую влияющий на расход топлива. Интересно, что добились этого, помимо традиционных путей, вроде рассчитанных декоративных колпаков на колесах, еще и вспомнив хорошо забытое старое, а именно жалюзи перед радиатором.
Правда, теперь ими управляет автоматика и уже не только с целью регулирования температуры двигателя, но и учитывает необходимость оптимизации воздушных потоков.
Силовые агрегаты
Аналогично другому «новорожденному» брату по ВАГу, европейскому Фольксваген Поло, базовыми для Фабии станут трехцилиндровые литровые моторы 1.0 TSI Evo. Но вот дизеля у чешки не будет, зато в топ-версиях станет доступен «нормальный», но технически сложный 4-цилидровый турбомотор 1.5 TSI Evo с функцией отключения двух цилиндров, сажевым фильтром и электронным управлением системы охлаждения.
Версии трансмиссии представлены 3 типами коробок:
- механическая 5-ступенчатая;
- механическая 6-ступенчатая;
- роботизированная 7-ступенчатая.
Варианты агрегатирования двигателей и КПП
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Трансмиссия |
|---|---|---|---|
| 1.0 MPI Evo | 65 л.с. | 95 Нм | МКПП-5 |
| 1.0 MPI Evo | 80 л.с. | 95 Нм | МКПП-5 |
| 1.0 TSI Evo | 95 л.с. | 175 Нм | МКПП-5 |
| 1.0 TSI Evo | 110 л.с. | 200 Нм | МКПП-6/ ДСГ-7 |
| 1.5 TSI Evo | 150 л.с. | 250 Нм | ДСГ-7 |
Расход бензина по новому стандарту WLTP составит 5,0 — 5,6 л/100 км. Любопытный момент, бензобаков заявлено 2, на 40 литров и, опционально, за доплату, на 50, но фактически, он будет один и тот же, просто с разными настройками отсечки.
Зачем чехи занялись ерундой? А что бы, катая меньшее количество бензина, похвастать перед европейским покупателем, помешанным на экологии, чуть-чуть меньшими (на 1/10 грамма СО2 !!!) выбросами парниковых газов.
На ходу
В этом аспекте Fabia приятно удивила сбалансированными настройками шасси. С одной стороны. оно достаточно комфортно отрабатывает неровности, передавая в салон лишь легкие звуки «шлепков» шин, с другой, довольно собранно, чтобы не создавать эффект «плывущего» по морю корабля.
Рулевое управление легкое, в городских условиях это неплохо, но на трассе слегка не хватает информативности. Звукоизоляция, как для маленькой машины, весьма приличная.
А вот над настройками тандема литрового мотора и роботизированной коробки еще надо поработать. «Робот» при малейшей возможности норовит воткнуть как можно более высокую передачу, в результате обороты двигателя падают ниже 1500, а в этом диапазоне три его цилиндра явно не вытягивают машину.
Очевидно, настройки остались от более мощного мотора, включение спортрежима избавляет от этой проблемы, переводя моменты переключений в зону более высоких оборотов. И машина начинает довольно неплохо ехать.
Но перенастройка дело техники, а на машинах с ручной КПП или более мощным двигателем её и вовсе не будет, так что впечатления от поездки однозначно положительные. И журналисты надеются скоро встретится с новой Фабией уже на полноценном тест-драйве.
Старт продаж и цены
Пока более-менее точно известны только даты. Официальная презентация состоится 4 мая, в июне начнется конвейерная сборка, в августе появится спортверсия «Монте-Карло», и к началу осени первые экземпляры встретят в автосалонах своих будущих владельцев.
С ценами ясности меньше, пока вся информация по этому поводу — устные обещания менеджмента Шкоды, что подорожание новой модели относительно предыдущей будет не столь существенным. Иначе говоря, можно ожидать стоимость начальных комплектаций в районе 300 000 крон, около 1,0 — 1,1 млн. руб по текущему курсу.
Обновление
Практически все прогнозируемые параметры новой Фабии подтвердились на официальной премьере 4 мая 2021 года. Остается лишь добавить фото реальных машин с презентации. И подтвержден старт продаж в сентябре 2021 г.
