Kia EV6: технические характеристики, фото, цены.

Совсем скоро, в течении ближайших недель, в Европе начнутся продажи Kia EV6. И если другой электрокроссовер, Эньяк, позиционируется скорее как семейная машина, аналог широко известного Кодьяка, то Киа подчеркивает спортивные мотивы своего нового флагмана.

Внешний вид получился почти приличным, без кошмарных экспериментов с мордой, как на новом Спортейдже, единственное замечание – двери почему-то выглядят надутыми в районе ручек, машине это не особо идет. Но, говорят, машина вживую выглядит лучше, чем на фото.

Kia EV6 GT-Line

Внутри проявилась современная тенденция с сближению экранов (в данном случае 12″) приборной панели и мультимедиа, тем самым минимизируя насыщенность передней панели и визуально добавляя простора. Но управлением климатом оставили физическое и это хорошо, на ходу сенсорные панели не такие уж удобные.

Панель над центральным туннелем отведена полностью под локти и подстаканники, подыгрывая впечатлению простора, как в лимузине. Помогает в этом и тихий ход электродвигателей. Багажник достаточно просторный, 520 л, вдобавок, зарядные кабели вынесены под капот и не занимают место в багажнике.

Обычная проблема таких авто, ограниченный пробег, для KIA EV6 неактуальна, электромобиль, в зависимости от комплектации, сможет проехать более 500 км на одном заряде, а благодаря 800-вольтной системе тяговые аккумуляторы заряжаются очень быстро:

  • для пробега на 100 км – за 4,5 мин;
  • с 10 до 80% емкости – за 18 мин.

Но это для стационарных электрозаправок, от бытовой сети заряд хотя и возможен, но займет куда больше времени.

Настоящая фишка КИА, то чего почти нет у других электромобилей – возможность запитать дом или дачу от сети транспортного средства. Много не выйдет, АКБ не резиновые, но 3,6 кВт хватит в большинстве случаев.

Выход на 220 В у электромобиля крайне интересная и наверняка полезная штука

Электромобиль будет доступен в 3 комплектациях («гражданская» EV6, полуспортивная GT-line и максимальная GT), 2 видах привода (задний и полный), 2 моделях аккумуляторов (58 и 77 кВт*ч) и 5 вариантах тяговых электромоторов (от 125 до 430 кВт)

Технические характеристики

Силовые агрегаты

ВерсияEV6GT-lineGT
Тип приводаЗадний/полныйЗадний/полныйПолный
Емкость аккумуляторов, кВт*ч58
77
58
77

77
Мощность электродвигателя, кВт125/173 (с АКБ 58 кВт)
168/239 (с АКБ 77 кВт)
125/173
168/239

430*
Крутящий момент, Н*м350/605350/605740
Разгон до 100 км/ч, сек6,2
5,2
6,2
5,2

3,5

*- в версии GT установлено 2 тяговых электродвигателя

Топовая версия разгоняется о максимальной скорости 260 км/ч, а запас хода составит 510 км.

Зарядка и пробег

  • напряжение зарядки — 400 или 800 В;
  • время зарядки с емкость 10% до 80% — 18 минут;
  • время зарядки на пробег 100 км — 4,5 минуты;
  • режим V2L (Vehicle-to-load) — есть, макс. выходная мощность — 3,6 кВт.
(Этот режим позволяет запитать от аккумулятора электромобиля стационарный объект (дом, дачу итд) или зарядить другой электромобиль)

Электрокроссовер оснащен многорежимной системой рекуперации, а хроническая болезнь электромобилей, падение емкости аккумуляторов с понижением температуры, устранена подогревом: при температуре воздуха -7 машина обладает 80% емкости от номинальной.

Габариты

EV6 получился немаленьким, но далеко не самым крупным из всей гаммы моделей корейского концерна.

Длина, мм4 680
Ширина, мм1 880
Высота, мм1 550
Колесная база, мм2 900
Объем основного багажника, л520
со сложенными задними сидениями, л1 300
Объем дополнительного (переднего) багажника, л52/20*

*- для заднего/полного привода

Оснащение

В новой модели унифицированный 12-дюймовый дисплей ставится и в качестве цифровой панели приборов, и как экран мультимедиа и навигационной системы, учитывающей актуальную для электромобиля информацию, типа расположения зарядных станций и цен на электроэнергию на них.

Салон Kia EV6

Традиционно для Киа машина нашпигована умной электроникой. Среди прочего, можно отметить:

  •  LFA (Lane Following Assist) — система удержания автомобиля в полосе;
  • HDA 2 (Highway Driving Assist 2) — адаптивный автопилот 2-го поколения, поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля;
  • RSPA (Remote Smart Parking Assist) — система автопарковки, при этом водитель может быть вне автомобиля.

Цены

Пока стали известны цены в Чехии. Машина вышла не самая дешевая, но и переоцененным, с учетом характеристик и уровня комфорта, электромобиль не назовешь.

Цена в чешских кронах

Курс кроны примерно 1=3,5 руб, т е цена в России бы начиналась от 4 млн руб. Немало, но это и не Рио, а новый флагман марки. Тот же Туарег обойдется и подороже. Другое дело, что инфраструктуры для электромобилей в России нет и скоро не будет, и если для локального использования машина вполне подойдет, то на дальние расстояния хоть прицеп с дизель-генератором с собой вози. Но тогда какой смысл в электромобиле?

От admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.