Приставка Вариант применительно к машинам VW обычно означает исполнение в кузове универсал, предназначенному больше для перевозки всевозможной поклажи хозяйственными владельцами. Индекс R обозначает самую “заряженную” модификацию, способную “прохватить” как следует по трассе или извилистому серпантину.
Казалось бы, оксюморон, спортивность и перевозка багажа (а для чего еще нужен универсал?) совмещаются так себе. Но иногда бывают ситуации, когда, вывезя семью на дачу, а лучше на курорт подальше, водитель считается выполнившим семейные обязанности и предоставляется сам себе. “Я свободен…” (с) И предвкушая радости временной холостяцкой жизни с удовольствием “притопит” навстречу относительной свободе.
Похоже, это и есть целевая аудитория Golf R Variant, люди, которым приходится совмещать разноплановый функционал в силу служебных или семейных обязанностей, и при этом не желающие чем-то всерьез жертвовать. Именно для них и предназначена машина способная сочетать топовую динамику и вместимость семейного авто.
Экстерьер
Внешне R Variant выделяется передним воздухозаборником с продольными синими полосами, визуально “расширяющими” машину и подвернутыми вверх в подобии презрительной ухмылки краешками нижней губы

Светодиодная оптика (её работу можно посмотреть в конце видео ниже) соединена световой полосой, играющей роль ДХО, прерываясь только на эмблему VW. Другая фишка – выкрашенные в синий цвет тормозные суппорта, хорошо заметные в просветы легкосплавных колесных дисков на 18″ в базе и 19″ опционально.




Кузов, естественно, удлинили, иначе неоткуда было бы взяться дополнительному пространству для багажа. Колесную базу растянули немного, на 5 см примерно, основной прирост достигнут за счет увеличения заднего свеса почти на 30 см. В итоге кузов стал выглядеть более стремительно, не уступая по стильности хетчбеку и уж точно мало напоминая привычный для универсалов “сарай”.








Сзади выделяются разнесенные по сторонам двойные хромированные диффузоры системы выхлопа, фирменные фольксвагеновские задние фонари с анимированными (бегающими) огоньками указателей поворотов и спойлер над стеклом задней двери, призванный уменьшить хронический недостаток универсалов, загрязнение стекла в сырую погоду.

Вариантов окраски кузова предложено три:
- чисто белый;
- синий металлик;
- черный перламутр.


Интерьер
Внутри все по фольсквагеновски правильно, но салон оживляют элементы люксового стиля, начиная с волшебной кнопочки R на мультируле со скосом внизу, включающей тот самый спортрежим вождения. Сближенные 10″ экраны цифрового щитка приборов и мультимедиа напоминают Туарег с похожей композицией, но здесь дисплей мультимедиа выдвинут к водителю для удобства сенсорного управления второстепенными функциями, втч и 3-х зонной климатической системой “Air Care Climatronic”.



Другой момент, миниатюризированный селектор управления DSG. Вроде бы и выигрыш во внутреннем пространстве, но у меня он, со времен Октавии А8, где такая схема была применена впервые, правда, для АКПП, упорно ассоциируется с автоматом защиты на некоторых электросчетчиках.
Передние сидения с выраженной боковой поддержкой и поясничным подпором, регулируются по высоте. В обивке сидений применены вставки из материала в косую клетку, в отличие от серии GTI, где клетка прямая, а общая цветовая гамма салона – сине-черная. Опционально доступен и кожаный пакет Volkswagen R “Nappa”. Здесь задние места складываются, образуя очень приличное грузовое пространство объемом 1 642 л, а в спинке имеется довольно широкий люк для перевозки длинномеров.
Предусмотрена амбиентная подсветка салона на 30 вариантов цвета, в центральной консоли дополнительный бардачок с освещением, подлокотник регулируется, накладки «Серый карбон» на приборную панель и панели передних дверей,

Багажник оборудован розеткой на 12 (опционально 230 В), также можно докупить ряд аксессуаров для перевозки груза. Дополнительно автомобиль оснащен:
- Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением;
- LED plus фары;
- Светодиодные задние фонари;
- Светящаяся полоса между фарами;
- Динамическая регулировка угла наклона фар;
- датчик дождя;
- Свет для плохих погодных условий и освещение поворотов;
- Окружающее освещение с проекцией логотипа;
Технические характеристики
ВНЕШНИЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм | 4 644 |
Ширина, мм | 1 789 |
Высота, мм | 1 466 |
Колесная база, мм | 2 678 |
Колея передних колес, мм | 1 539/1 541 |
Колея задних колес, мм | 1 514/1 516 |
Высота открытия задней двери, мм | 2 047 |
Высота от подушки сидения до потолка на 1 ряду – 1020 мм.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель:
- рабочий объем – 1 984 см3 ;
- мощность – 320 л. с.;
- крутящий момент – 420 Нм /в диапазоне 2100 – 5350 об / мин;
Коробка передач:
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG.
Расход топлива:
- по трассе – 5,9 л/100 км;
- по городу – 9,2 л/100 км;
- комбинированный – 7,2 л/100 км.
Топливо – бензин, супер плюс 98, емкость бака – 55 л.
Максимальная скорость – 250 (опционально 270) км/ч.
Разгон до 100 км/ч – 4,9 сек.
Дополнительно можно заказать пакет R-Performance, тогда к режимам вождения добавятся “Дрифт” и “Специальный”, для максимальной отдачи автомобиля.
Электронное оборудование
Предусмотрен довольно широкий спектр оснащения вспомогательной электроникой, втч и базовый:
- Функция торможения при повороте и помощь при уклонении.
- Автоматическая регулировка расстояния ACC «стоп-энд-гоу», с ограничителем скорости.
- Парковочный ассистент – предупреждающие сигналы о препятствиях спереди и сзади.
- Ассистент водителя «Travel Assist» и система предупреждения о выезде с полосы движения «Lane Assist».
- Обнаружение сонливости.
- Ассистент экстренного торможения Front Assist с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Дополнительное оснащение, доступное за доплату:
- Пакет «IQ.DRIVE», включающий «Emergency Assist» .
- Парковочный ассистент “Park Assist”, включая парковочный ассистент.

- Камера заднего вида;
- Ассистент смены полосы движения “Side Assist”

- Head-Up Display (проекционный дисплей).

- Акустическая система “Harman Kardon”, 8 + 1 динамиков, общая выходная мощность 480 Вт, 12-канальный усилитель, сабвуфер;
- Навигационная система «Discover Pro» или «Discover Media», включая «Стриминг и Интернет»;
- Голосовое управление.
- Телефонный интерфейс «Комфорт» с функцией индукционной зарядки.
В итоге, Фольксвагену удалось создать практически спортивную машину с неплохими грузовыми возможностями, при этом не особо жертвуя какими-то качествами.






