Когда-то, 45 лет назад, перспективы продаж спортивной версии Гольфа представлялись весьма туманными и план в 5 тыс экземпляров в год казался нереальным. Но первый Golf GTI получился симпатичным и, благодаря небольшой массе (800 кг) достаточно резвым, при не таком уж мощном двигателе (1,6 л, 110 л. с.).

Симпатии публики были завоеваны и каждое последующее семейство Volkswagen Golf GTI закрепляло эту тенденцию. Именно семейство, поскольку «гражданский» Гольф со временем базовой машиной оставался чуть ли не номинально.

В последнем поколении эта тенденция хорошо заметна: новый Гольф представлен в 2 «гражданских»:

• Golf;
• «ACTIVE» Golf,

и сразу 6 спортивных модификациях:

• Golf GTI;
• Golf GTD (дизельный);
• Golf GTI «Clubsport»;
• Golf GTI «Clubsport 45» (юбилейная серия);
• Golf GTE (гибрид);
• Golf R (самый «злой», суперспорт).

Причина банальна, спортверсии Гольфа, к примеру, в Германии, стоят в 2 — 2,5 раза дороже обычной машины и раз покупатель готов переплачивать, то и Фольксваген рад стараться, выдавая все новые модификации. А для покупателей, ценящих практичность, VW предлагает 3 версии Golf Variant (в кузове универсал):

• Golf Variant;
• Golf Alltrack ( полноприводный);
• Golf Variant R (спортверсия).

GTI

Экстерьер

Работая над внешностью спортверсии, конструкторы постарались минимумом замен кузовных элементов сделать максимально выразительный дизайн. Для этой цели спереди установили воздухозаборник с решеткой в виде шестигранных ячеек «а-ля Киа» и «фасеточные» ПТФ сразу из 10 минифар в ячейках решетки, по 5 с каждой стороны.

Дополняют облик узкие светодиодные фары и задние фонари с переливающимися указателями поворота, динамичный бампер и обвес, а сзади спойлер и хромированные насадки на выхлоп.

Окраска кузова предусмотрена в 10 вариантах цветов, включая перламутровые и металлики.

Колесные диски

Важный элемент экстерьера — колесные диски. Стальных штампованных нет даже в базе, там будут 17″ легкосплавные «Ричмонд», а всего предусмотрено 8 вариантов размером 17″ — 19″, втч пару моделей специальных «зимних», точнее, дисков под зимнюю резину.

Фары

Стандартом идут светодиодные LED Plus, опционально доступны системы управления головным светом IQ.LIGHT и Dynamic Light Assist для дальнего света. Они уменьшают вероятность ослепления мощным светом водителей встречного транспорта, регулируя распределение интенсивности освещения дороги.

В плохую погоду рассмотреть дорогу помогут ПТФ (опционально — с подсветкой поворотов), а узнав о приближении хозяина по брелку, Гольф может подсветить пространство вокруг автомобиля.

Интерьер

Внутри симбиоз оборудования от топовых комплектаций обычного Гольфа и декоративных элементов, подчеркивающих спортивность. Традиционно для ГТИ это красная передняя панель и окантовки площадки над центральным тоннелем, дверных ручек итд, клетчатые вставки в обивке сидений и черная отделка потолка.

 Трехспицевый мультифункциональный руль, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit Pro, проекционный экран на лобовое стекло, мультимедиа Ready 2 Discover с 6+1 динамиком, 3-зонная Air Care Climatronic с сенсорным управлением, все эти элементы из обычного Гольфа.

А опционально предложат еще кожаный пакет «Вена», тогда передние сидения станут обтянуты перфорированной высококачественной кожей и встроенной функцией вентиляции, систему голосового управления и продвинутую «музыку» Harman Kardon с 8 динамиками, сабвуфером и 480-ваттным усилителем.

Понятно, что и привычное для авто такого уровня оснащение салона будет присутствовать:

• амбиентная подсветка на 30 цветов;
• освещение места для ног, тоже с выбором цвета;
• центральный подлокотник с регулировкой высоты и вылета.
• регулируемые по высоте спортивные сидения с поясничным выступом;
• лампы для чтения 2+2;
• 12 В розетки впереди и в багажнике;

Правда, подушка задних мест цельная, складывается только спинка, но оно и понятно, машина с претензией на спортивность, ожидать от неё расширенных грузовых возможностей наивно.

Технические характеристики Golf GTI

В данной версии двигатель может агрегатироваться с 2 видами КПП, механикой и роботом, поэтому некоторые характеристики отличаются.

Дифференциал блокируемый, опционально — электронноуправляемый XDS +, меняющий распределение тяги по колесам на поворотах, тем самым помогая «вкрутится» в него, частично компенсируя недостаточную поворачиваемость автомобиля.

Шасси спортивное, занижено на 15 мм сравнительно с обычным Гольфом, за доплату может быть дооборудовано системой адаптации к профилю вождения, самих профилей 4:

• эконом;
• нормальный;
• спортивный;
• индивидуальный.

Рулевое управление с прогрессивной характеристикой, тормозная система с электромеханическим усилителем, электронным стояночным тормозом и функцией автоудержания.

Электронное и дополнительное оборудование

Его список весьма обширен, но большинство (выделено курсивом) доступно за доплату, «база» довольно таки голая.

• Автоматическое дистанционное управление ACC «stop & go»;
• «IQ.DRIVE»;
• Парковочный ассистент — предупреждающие сигналы о препятствиях спереди и сзади (т е парктроники);
• Ассистент парковки «Park Assist», включая помощь при парковке;

Электронный ассистент парковки у ВАГов сам крутит руль при заезде на ограниченное место, водитель работает педалями. Но датчики следят за расстоянием до препятствия и могут сами остановить авто.

• Камера заднего вида;
• Ассистент смены полосы движения «Side Assist», ассистент парковки и предупреждение о выезде;

• App-Connect, включая App-Connect Wireless для Apple CarPlay и Android Auto;
• Навигационная система «Discover Media» или «Discover Pro», включая «Стриминг и Интернет»;
• Телефонный интерфейс «Комфорт» с функцией индуктивной зарядки;
• Панорамная подъемно-сдвижная крыша;
• Управление авто через смартфон;
• Зимний пакет «Премиум» с автономным отоплением;
• Адаптивное управление шасси DCC;
• Система проактивной защиты пассажиров, включая задние боковые подушки безопасности;
• Прогрессивное рулевое управление.

Clubsport и Clubsport 45

Отличаются наличием в базе ряда опций и некоторыми деталями декоративного оформления. У версии Clubsport 45 дополнительно нанесена цифра 45 на внешних элементах кузова.

GTD

Версия с 2,0 л дизелем мощностью 200 л. с. и 7-ступенчатым роботом. Основные отличия в технических характеристиках.

Технические характеристики

Также увеличилась снаряженная, до 1466 кг, и полная, до 1950 кг, массы. Скорее всего, из-за возросшей массы, приходящейся на передний мост, электронноуправляемый дифференциал устанавливается в базе.

Внешний вид и интерьер отличается рядом несущественных декоративных элементов.

GTE

Помимо декоративных элементов, вроде поперечной планки синего (а не красного, как у GTI, или серого, как у GTD) цвете, модификация отличается наличием лючка для подключения зарядного кабеля на переднем левом крыле автомобиля.

В интерьере отличие, впрочем, как и у других модификаций с роботом, это малогабаритный селектор переключения передач. Самые серьезные отличия в силовой установке.

Технические характеристики

В данной модификации силовой агрегат состоит из ДВС 1,4 л (150 л. с.), электродвигателя 80 кВт (110 л. с.) и модернизированной для гибрида DSG-7. Бензиновый и электродвигатели могут работать по отдельности и совместно, но в последнем случае суммарная мощность ограничена 245 л. с., вероятно, из-за ограничения допустимого крутящего момента для КПП.

Предполагается, что бензомотор будет работать преимущественно по трассе, а на электроприводе передвигаться по городу, но при необходимости, например, обгоне, они могут работать совместно.

Тяговый аккумулятор и его характеристики:

• тип аккумулятора — литий-ионный;
• емкость аккумулятора — 10,4 кВт*ч;
• запас хода на электротяге — 70 км, по стандарту WLTP — 62 км.