Китайский Карок относится к глобальным моделям, т е местная версия не сильно отличается от привычной жителям России, за одним, но существенным, исключением. В Китае доступна только одна версия силового агрегата: двигатель 1,4 л (150 л. с./250 Нм) + 7-ступенчатый робот, и только передний привод, привычного по РФ выбора нет.
А три представленных комплектации различаются лишь внутренним оснащением, да и то, не сильно. Зато даже базовая имеет довольно неплохой набор функционала и оборудования.
Технические характеристики
| Параметр | Эксклюзивное издание Karoq ZI280 2023 года выпуска | 2023 Karoq ZI280 Роскошное издание | Издание 2023 Karoq ZI280 Zhiyao |
|---|---|---|---|
| Официальная ориентировочная цена (юаней) | 149,900 | 154,900 | 158,900 |
| Общая длина (мм) | 4432 | 4432 | 4432 |
| Общая ширина (мм) | 1841 | 1841 | 1841 |
| Общая высота (мм) | 1614 | 1614 | 1614 |
| Колесная база (мм) | 2688 | 2688 | 2688 |
| Объем багажа (Л) | 455 — 1543 | 455 — 1543 | 455 — 1543 |
| Снаряженная масса (кг) | 1365 | 1365 | 1365 |
| Объем топливного бака (л) | 51 | 51 | 51 |
| Объем двигателя (Л) | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателя | Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателя | Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель TSI с функцией запуска и остановки двигателя |
| Режим привода | Передний привод | Передний привод | Передний привод |
| Номинальная мощность /частота вращения (кВт /об/мин) | 110/ 5000 | 110/ 5000 | 110/ 5000 |
| Максимальный крутящий момент/частота вращения (Нм/об/мин) | 250/1750-3000 | 250/1750-3000 | 250/1750-3000 |
| Тип коробки передач | 7-ступенчатая система ручного управления с двойным сцеплением | 7-ступенчатая система ручного управления с двойным сцеплением | 7-ступенчатая система ручного управления с двойным сцеплением |
| Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч (Л/100 км) | 5.2 | 5.2 | 5.2 |
| Расход топлива в сложных рабочих условиях (л/100 км) | 6.49 (WLTC) | 6.49 (WLTC) | 6.49 (WLTC) |
| Старт с места, непрерывное переключение передач, время разгона (с, 0-100 км/ч) | 9.3 | 9.3 | 9.3 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 198 | 198 | 198 |
| Подвесная система | Спереди: подвеска MacPherson / сзади: подвеска с торсионной балкой | Спереди: подвеска MacPherson / сзади: подвеска с торсионной балкой | Спереди: подвеска MacPherson / сзади: подвеска с торсионной балкой |
| Тормозная система | Спереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый тип | Спереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый тип | Спереди: вентилируемый дисковый тип / сзади: дисковый тип |
Экстерьер
Внешние отличия, если и есть, то искать их придется с микроскопом. Единственный момент, по задним фонарям, они, вроде бы, отличаются. Но все равно светодиодные, а головной свет хоть и многорежимный, но диодный лишь опционально. Зато освещение поворотов стоит по умолчанию.
Хром-пакета Карок не избежал, но нашпигован не критично: решетка радиатора, дверные ручки, выхлоп и рамка стекол. Колеса в базе 17″, в остальных комплектациях 18″.
Доступные цвета кузова:
- черный;
- белый;
- коричневый;
- красный;
- синий.
Интерьер
Особым разнообразием по комплектациям не отличается. Цвет салона один — черный, обивка сидений из перфорированного ПВХ (экокожа), задние складываются по частям, между передними регулируемый подлокотник и фирменные шкодовские емкости для хранения всего и вся.
Зато у водительского 8 электрорегулировок +2 поясничных, у пассажирского 4 ручных и, о чудо, подогревы передних мест. Задним только дефлекторы двухзонного климат-контроля.
Камера ЗВ и оба парктроника стоят по умолчанию, равно как и большинство систем безопасности, но та же автоматическая парковка в топовой комплектации заявляется как более продвинутая (чтобы это ни значило).
Приборная панель цифровая, 8-дюймовая, мультимедиа без изысков: экран 9″, блютуз, 6 динамиков, но со своим мобильным интернетом. Навигация есть, но китайские карты в России обычно работают так себе, да и учить иероглифы занятие еще то, так что перепрошивать придется.
Другие моменты оснащения:
- регулируемый руль со скосом внизу и переменным усилием;
- датчики света и дождя;
- электростеклоподъемники;
- панорама с электроприводом;
- электропривод пятой двери (багажника);
- электропакет (регулировка, складывание, подогрев!) зеркал;
- бесключевой доступ;
- беспроводная зарядка (опционально);
- многочисленные системы безопасности.
Итоги
Китайский Карок очень близок к российскому варианту, но отсутствие полного привода серьезнейший минус. Но если этот момент не принципиален, то рассмотреть подробнее китайскую версию стоит.
Кстати, рассмотреть китайский Карок в буквальном смысле слова можно в официальном 3Д-шоуруме, довольно продвинутом, с функциями открывания дверей, приближения итд, но тяжелом для слабых сетей и девайсов.