Машина пока доступна только европейским покупателям (ну или через схемы неофициального ввоза), тем не менее интерес вызывает немалый. Однако, в связи с отсутствием российской сборки, все данные нового Карока приведены по версии для европейского рынка.
Габаритные размеры
Кузов послерестайлингового Карока претерпел чисто декоративные изменения и по своим габаритам мало отличается от предшественника.
Внешние размеры
| Длина, мм | 4 390 |
| Ширина, мм | 1 841 |
| Высота, мм | 1 603 (1 608)* |
| Колесная база, мм | 2 638 (2 630)* |
| Колея передних колес, мм | 1 576 |
| Колея задних колес, мм | 1 541 (1 547)* |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 164 (168)* |
Внутренние размеры (салона)
Техническим нюансом салона является опция установки полностью съемных задних сидений, аналогично Румстеру.
| Ширина пространства на уровне локтей на передних местах, мм | 1 486 |
| Ширина пространства на уровне локтей на задних местах, мм | 1 445 |
| Высота от подушки сидения до потолка на передних местах, мм | 1 058 |
| Высота от подушки сидения до потолка на задних местах, мм | 1 020 (993)* |
Размеры и объем багажника
| Линейные размеры | |
| Длина багажника до спинки задних сидений, мм | 521 — 756 |
| Ширина багажника, мм | 1 003 |
| Объем багажника | |
| Стандартные сидения: разложены/сложены, л | 521/1 630 |
| Сидения VarioFlex: разложены/сложены/сняты, л | 479 -588/1 605/1 810 |
Масса автомобиля
Существенно отличается в зависимости от силового агрегата. Ниже приведены минимальное и максимальное значения:
- снаряженная масса 1 365 — 1 826 кг;
- полная масса 1 890 — 2 250 кг;
- допустимая масса прицепа без тормозов 680 — 750 кг;
- допустимая масса прицепа, оборудованного тормозами 1 200 — 2 100 кг.
Емкость топливного бака
- версии 4х2: 50 л;
- версии 4х4: 55 л.
Силовые агрегаты и тягово-динамические характеристики
Бензиновые ДВС: наддувные, с турбокомпрессором и непосредственным впрыском. Применяемое топливо — бензин с октановым числом 95.
| Характеристика | 1,0 TSI МКПП-6 | 1,5 TSI МКПП-6 | 1,5 TSI DSG-7 | 2,0 TSI DSG-7 4×4 |
|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 3 | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 999 | 1 498 | 1 498 | 1 984 |
| Макс. мощность, кВт/л. с. при оборотах, мин-1 | 81/110 5500 | 110/150 5000-6000 | 110/150 5000-6000 | 140/190 4200-6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм при оборотах, мин-1 | 200 2000-3000 | 250 1500-3500 | 250 1500-3500 | 320 1500-4100 |
| Макс. скорость, км/ч | 191 | 211 | 210 | 221 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11,2 | 8,8 | 8,9 | 7,0 |
| Расход топлива, л/100 км | 5,7-6,4 | 6,1-6,7 | 6,1-6,7 | 7,5-8,0 |
Дизельные ДВС: наддувные, с турбокомпрессором и аккумуляторной топливной системой (Common-Rail).
| Характеристика | 2,0 TDI МКПП-6 | 2,0 TDI МКПП-6 | 2,0 TDI DSG-7 | 2,0 TDI DSG-7 4×4 |
|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 1 984 | 1 968 | 1 968 | 1 968 |
| Макс. мощность, кВт при оборотах, мин-1 | 85/115 2750-4250 | 85/115 3250-4250 | 110/150 3250-4200 | 110/150 3000-4200 |
| Макс. крутящий момент, Нм при оборотах, мин-1 | 300 1600-2500 | 250 1500-3250 | 340 1600-3000 | 360 1600-2750 |
| Макс. скорость, км/ч | 193 | 192 | 210 | 204 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,6 | 11,0 | 8,9 | 8,7 |
| Расход топлива, л/100 км | 4,7-5,2 | 4,9-5,2 | 4,8-5,2 | 5,5-6,1 |
Другие конструктивные характеристики
- коэффициент сопротивления воздуха Сх — 0,327-0,334;
- радиус разворота — 10,9 м;
- передний мост — подвеска МакФерсон с нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости;
- задний мост: скручивающаяся балка с продольными рычагами или многорычажная подвеска для полноприводных версий;
- тормозная система — двухконтурная, с гидровакуумным усилителем;
- тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые, с однопоршневыми плавающими суппортами;
- колесные диски (штатные) — 6Jх16″;
- шины (штатные) — 215/60 R16 (4×2), 225/60 R16 (4×4).
Колеса: диски и шины
Помимо штатных дисков и шин Шкода предлагает также несколько вариантов опционального решения вопроса. Интересно, что на Карок теперь в фирменный комплект для некоторых версий оснащения входят, помимо самих дисков и шин, еще и аэродинамические колпаки на колеса. По заверениям разработчиков, они дают экономию топлива за счет снижения сопротивления воздуха. Незначительное, но… Копейка евро бережет.
- 16-дюймовые легкосплавные диски CASTOR
Диск: 6J × 16 дюймов ET43
Шина: 215/60 R16
- 17-дюймовые легкосплавные диски SCUTUS (антрацитовые, полированные) с черными матовыми аэродинамическими крышками
Диск: 7J × 17″ ET45, шины: 215/55 R17 (4×2), 225/55 R17 (4×4)
- 17-дюймовые легкосплавные диски SCUTUS с черными матовыми аэродинамическими крышками дисков: 7J × 17 дюймов ET45, шины: 215/55 R17 (4×2), 225/55 R17 (4×4)
- MIRAN 18″ легкосплавные диски (черные, полированные)
диск: 7J × 18″ ET45, шины: 215/50 R18 (4×2), 225/50 R18 (4×4)
- 18-дюймовые легкосплавные диски PROCYON с аэродинамическими крышками
дисков: 7J × 18 дюймов ET45, шины: 215/50 R18 (4×2), 225/50 R18 (4×4)
- 18-дюймовые легкосплавные диски PROCYON (черные) с аэродинамическими
крышками дисков: 7J × 18″ ET45, шины: 215/50 R18 (4×2), 225/50 R18 (4×4) - 19-дюймовые легкосплавные диски SAGITARIUS (антрацит, полированные) с аэродинамическими крышками дисков: 8J × 19″ ET45, шины: 225/40 R19 (4×2), 225/45 R19 (4×4)
- 19-дюймовые легкосплавные диски SAGITARIUS с аэродинамическими крышками
дисков: 8J × 19 дюймов ET45, шины: 225/40 R19 (4×2), 225/45 R19 (4×4)
Цвета кузова
Сравнительно с версиями российской сборки цвета кузова представлены в более широком наборе:
- оранжевый феникс;
- белая луна;
- серебряный бриллиант;
- серая сталь*;
- серый графит;
- черная магия;
- красный бархат;
- синяя лава;
- синяя энергия*.
*- отмечены «обычные» краски, все остальные с эффектом «металлик».
Комплектации и цены
Приведены для рынка Чехии.
